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1、汽輪機汽缸密封機理分析
汽輪機在工作時，要求汽缸中分面在蒸汽沖擊下必須緊密貼合，不允許漏汽。因此，對汽缸中分面的要求非常高，表面粗糙Ra=1.6μm, 自由合攏時，不允許塞進0.05 mm塞尺。但是金屬密封面不管經(jīng)過多么精密的加工，從微觀來講，其表面總是凹凸不平的，存在溝槽。這些溝槽可成為密封面的泄漏通道。因此，只有在缸面涂有能在密封區(qū)形成油膜的粘性油時，才有可能達(dá)到密封，因為油膜很容易把密封接觸面的表面缺陷填平，從而防止泄漏。
2、汽輪機汽缸密封國內(nèi)現(xiàn)狀
汽缸密封脂是用于火力發(fā)電廠汽輪機汽缸結(jié)合面的密封劑。汽輪機的汽缸結(jié)合面是曲線形缸面，密封面積很大，密封性能要求很嚴(yán)格，為減少熱損失，要求接近于零泄漏。超高壓機組最大壓差為13．24MPa，溫度540℃，密封脂必須在這種工況下長期運行、性能穩(wěn)定，無任何形式的破壞造成泄漏，并且能在大修時易于清除。密封脂是由兩部分組成的，即油脂和固體密封粉料，國內(nèi)過去無定型產(chǎn)品，最早由用戶自行熬制。為保證使用質(zhì)量，提高涂料技術(shù)性能，近期國內(nèi)不少廠家紛紛研制汽輪機汽缸中分面密封脂，在吸收國外同類產(chǎn)品的優(yōu)點和進行大量試驗研究的基礎(chǔ)上，研制出了多種汽缸密封脂，其技術(shù)性能有所創(chuàng)新。但與國外同類產(chǎn)品相比仍有較大差距，其主要缺點為油脂耐溫低、易固化粘附，造成密封過程中耐溫差、易粘附于缸面，難以清除等缺陷，另外，還有保質(zhì)期較短等缺點。
3、汽輪機氣缸密封操作步驟
1)?根據(jù)實測間隙大小選用不同的博科斯高溫密封劑，對于汽缸缸面變形嚴(yán)重、平整度間隙超標(biāo)的機組，則需要博科斯F系列產(chǎn)品；
2)?使用前，缸面需清理干凈，不留異物、灰塵和水；
3)?使用時，首先充分?jǐn)嚢璨┛扑姑芊鈩缓笥糜突业堆仄字蟹置婢鶆蛲磕ǎ磕ê穸?.5mm~0.7mm左右；
4)?螺孔周圍及汽缸內(nèi)側(cè)應(yīng)留有一定的空白，防止密封劑擠壓后進入通流系統(tǒng)：
5)?經(jīng)檢查涂抹均勻無遺漏后，設(shè)備應(yīng)立即安裝就位。螺絲緊固后，將溢出的密封劑擦拭干凈；
6)?設(shè)備啟動，無需等待密封劑固化。
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